Maluchy na stoku – pomagać czy nie?


Niejeden instruktor czy rodzic zasapał się podnosząc wielokrotnie dziecko uczące się jeździć na nartkach. Zupełnie niepotrzebnie. 

Trzeba element pokazać.. 
znów pokazać, powygłupiać się, powywracać, popróbować tego elementu w łatwym płaskim terenie. 


Po jakims czasie ponownie wrócić do tego. Dać szansę. Być cierpliwym .. 


Wkrótce dziecko samo będzie wstawało i to z najdziwniejszych pozycji :) 


Oczywiście w niektórych sytuacjach należy pomóc nie doprowadzając dziecka do znużenia próbami czy też płaczu ( w końcu ma być radośnie i przyjemnie ).

Czasem wystarczy przyblokować nartki, żeby same nie odjeżdżały.
Czasem podać kijek bądź rękę.

Błagam, nie wyręczajcie dzieci w odrobinie kombinowaniu i wysiłku, jak przy zakładaniu im skarpet, butów, czapek, czy podnoszeniu ich po każdym upadku. Kiedy i jak ma się uczyć samodzielności? 

Wiadomo, wszystko w umiarem, maluszkom 3-5 letnim pomagamy częściej ale 6-7 latkom rzadziej, po drodze ucząc je jak najwięcej czynności do samodzielnego opanowania.


fgfhgfh

Lubimy nasz sprzęt, prawda?

Mamy już maj..
większość z Was zakończyła sezon narciarski czy snowboardowy.
Ferie rodzinne, weekendy oraz inne śnieżne wyjazdy na sportowo już za nami.

Ale, ale.. co zrobiliście ze sprzętem?

Jest pięknie ”odstawiony” do piwnic, garaży, strychów? Może był mokry, brudny czy wilgotny, kiedy go wkładaliśmy do pokrowca czy stojak? I tak sobie leży?

Lepiej byłoby gdyby Wasz sprzęt jednak ”żył” przed kolejnym aktywnym wypadem.



Sprzęt, by mógł nam służyć i zapewnić optymalne bezpieczeństwo, techniczną sprawność powinien być odpowiednio serwisowany.

Oto, co trzeba zrobić, żeby służył nam długo i był niezawodny:

1/ jeżeli oddamy do serwisu, to prosimy o podstawowy pakiet czyli oczyszczenie ślizgów, uzupełnienie ubytków (jeśli takie są), wyrównanie krawędzi, nasmarowanie ślizgów ale uwaga na koniec ..
nie cyklinujemy!

Ten nadmiar smaru zbierzemy przed następnym wyjazdem w 5 min., ściągając jednocześnie brud i kurz, który przylgnął w czasie tych kilku miesięcy przechowywania.

Poza tym ślizg jest cały czas natłuszczony i nie wysycha, co znacznie wydłuża jego żywotność.


2/ jeżeli nie oddajecie do serwisu to należy wykonać absolutne minimum, czyli:
– wyjąć z pokrowców
– oczyścić szmatką na sucho lub szczotką miękką (pierwszy brud)
– jeśli jest rdza na krawędziach oczyścić delikatnie szczotką metalową (najlepiej miedzianą) 
lub gąbką ze zintegrowanym papierem ściernym (używamy wówczas najbardziej delikatnego papieru, gąbki te kupicie w każdym sklepie ogólnobudowlanym) 
                                         
– umyć, odtłuścić zolę(ślizg) przy pomocy specjalnych preparatów (polecam w spray’u – są wygodne w użyciu i wydajne)
– jeśli umiecie i Wam się chce to dobrze też jest poluzować siłę wypięcia wiązań pamiętając aby wcześniej przykleić do narty karteczkę z zapisanym ustawieniem, które było)
– nasmarować zolę odpowiednim smarem chociażby w sztyfcie a najlepiej nałożonym na ciepło żelazkiem

– odstawić narty pojedynczo, żeby nie były złączone rzepem (są wtedy w stałym ugięciu a ich sprężystość osłabia się)


Bardzo niepożądanym i chyba najgorszym zjawiskiem jest rdza na krawędziach, która z czasem wgryza się głęboko w metal, uszkadzając jego powierzchnię. Czyszczenie takiej ”zapuszczonej” krawędzi 


wymaga zebranie grubszej warstwy, co z kolei przekłada się na szybsze zużycie Waszych sprzętów.
Stanowczo nie warto!





Podsumowując w jednym zdaniu:

Wmiejscu pozbawionym wilgoci przechowaj do następnego sezonu swój sprzęt suchy, czysty, nasmarowany i nie spięty rzepami (mowa o nartach)a posłuży Ci długo.
wear3

Cyferki na ciuszkach czyli o co chodzi ..?

patrzysz, patrzysz i zastanawiasz się co tu jest napisane .. ?




i tak..własnie..:)

jeśli napisali na metce ( najcześciej tekturowej przyczepionej do odzieży )

takie coś .. 10 000mm  
rozumiemy to jako wodoodporność czyli membrana w tej odzieży nie przepuści słupa wody do wysokości 10 000mm ( oczywiście w warunkach testowych )

Testowych, nie testowych ale to aż 10 metrów .. robi wrażenie ! 

.. jeżeli napisali takie cyferki  ..8 000g/m2/24h 
powinniśmy wiedzieć, że przez metr kwadratowy tej membrany w ciągu doby może przeniknąć na zewnątrz 8 000 gramów pary wydzielanej przez nasze ciało. 


foto jednej z membran, źródło: mosqa.com.pl

foto membrany, żródło mosqa.com.pl



W skrócie, im wyższe te liczby, tym fajniejszą mamy odzież :)
po prostu bardziej komfortową: 
– lżejszą
– lepiej sobie radzącą z atakami od wewnątrz / pot / i z zewnątrz / woda, wiatr, temperatura /

I na koniec .. , nawet najlepszej odzieży technicznej można łatwo zaszkodzić złym praniem,
zaszkodzić czyli spowodować, że nie będzie dla Ciebie pracowała.


O praniu i impregnowaniu wkrótce!

Dekalog bezpiecznej jazdy na stokach

Witajcie !

   
     Zbliża się zima, niedługo wyjedziemy na stoki.
Większość osób jeżdżących zapewne słyszała o zasadach bezpiecznej jazdy spisanych w ski dekalogu bądź nawet je zna. Niemniej warto sobie je przypomnieć i oczywiście stosować. 
Zapraszam do obejrzenia filmu przygotowanego wspólnie przez Stowarzyszenie Instruktorów i Trenerów Narciarstwa wraz PZU SA. 

Poniżej filmu zamieściłem dekalog w wersji czytanej. 
Miłego oglądania i czytania !

 
Dekalog Narciarza ( FIS )
1. Wzgląd na inne osoby
Każdy narciarz i snowboarder powinien zachowywać się w taki sposób, aby nie stwarzać niebezpieczeństwa ani szkody dla innej osoby.


2. Panowanie nad szybkością i sposobem jazdy
Narciarz i snowboarder powinien zjeżdżać z szybkością dostosowaną do swoich umiejętności oraz rodzaju i stanu trasy, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu.

3. Wybór kierunku jazdy
narciarz i snowboarder zjeżdżając z góry musi wybrać taki tor jazdy, aby uniknąć zderzenia z narciarzem lub snowboarderem znajdującym się przed nim.

4. Wyprzedzanie
Wyprzedzać można i z góry i z dołu, i z prawej i z lewej, ale tylko w takiej odległości, która zapewni wyprzedzanemu narciarzowi wystarczającą przestrzeń dla wszelkich jego manewrów.

5. Ruszanie z miejsca i wjazd na drogę zjazdu
Narciarz, który wjeżdża na drogę zjazdu lub po zatrzymaniu chce znowu ruszyć, ma obowiązek sprawdzić patrząc w górę i w dół stoku, czy może to uczynić bez zagrożenia dla siebie i innych.

6. Zatrzymanie się
Należy unikać zatrzymania się na trasie zjazdu, zwłaszcza w miejscach zwężeń 
i o ograniczonej widoczności. Po ewentualnym upadku narciarz winien usunąć się z toru jazdy możliwie jak najszybciej.

7. Podchodzenie i schodzenie
Narciarz lub snowboarder powinien podchodzić lub schodzić tylko poboczem trasy, a w przypadku złej widoczności powinien zejść zupełnie z trasy. Takie samo zachowanie obowiązuje narciarzy i snowboarderów, którzy pieszo schodzą w dół.

8. Przestrzeganie znaków narciarskich
Każdy narciarz winien stosować się do znaków narciarskich ustawionych na trasach.

9. Wypadki
W razie wypadku każdy, kto znajdzie się w pobliżu winien poszkodowanemu służyć pomocą.

10. Obowiązek ujawnienia tożsamości
Każdy, obojętnie czy sprawca wypadku, poszkodowany czy też świadek musi 
w razie wypadku podać swoje dane osobowe.


Szwajcarska Komisja Zapobiegania Wypadkom ( SKUS )
Na narciarskich trasach zjazdowych i biegowych opracowała w porozumieniu 
ze stowarzyszeniem snowboardingu 6 dodatkowych reguł, które poza przestrzeganiem podstawowych reguł FIS obowiązują dodatkowo snowboardzistów. Są to:
1. noga przednia winna być mocno połączona z deską ( pasek, rzemyk, itp. )
2. przed każdą zmianą kierunku jazdy, a w szczególności przy ewolucjach tyłem,     sprawdzić za  sobą wolną przestrzeń
3. zatrzymywać się tylko na brzegu trasy, nie siadać i nie kłaść się na trasie
4. odpiętą deskę natychmiast odwrócić i położyć na śniegu wiązaniem do dołu
5. na lodowcach nie odpinać deski,
6. na wyciągach narciarskich tylna noga musi być wyjęta z wiązania.